Chevrolet Spin: avaliação completa para quem está em dúvida sobre a compra

Lançada em 2012 para substituir de uma vez só os modelos Meriva e Zafira, a Chevrolet Spin assumiu o papel de minivan da marca com foco em famílias, motoristas de aplicativo e frotistas.

Com espaço generoso e bom custo-benefício, a Spin sempre foi conhecida por ser prática, funcional e discreta, qualidades que a colocam como uma opção racional para quem precisa de muito espaço por um preço justo.

Atualmente, ela disputa mercado com modelos como Renault Duster, Fiat Doblò e até SUVs como o Citroën C3 Aircross.

Embora não seja a mais moderna do segmento, a Spin tem seus méritos e segue evoluindo.

A linha 2025 chegou com importantes atualizações, mantendo sua essência de carro familiar espaçoso e confiável, com algumas versões com 7 lugares

Neste artigo, vamos avaliar todos os aspectos da Chevrolet Spin para ajudar você a decidir se vale ou não investir nesse modelo.

A quem o Chevrolet Spin se destina

O Chevrolet Spin é ideal para quem precisa de espaço sem pagar o preço de um SUV médio.

Isso inclui famílias grandes (principalmente as que precisam de sete lugares), motoristas de aplicativos que trabalham com corridas em grupo, além de frotistas que valorizam a versatilidade.

Por isso, ela também aparece em frotas escolares, de hotéis e clínicas.

Principais destaques da geração atual

A Spin 2025 traz como destaques:

Novo visual frontal, mais alinhado com a linguagem global da Chevrolet;

Interior modernizado com central multimídia atualizada;

Pacote de segurança ampliado;

Versões com seis ou sete lugares;

Boa modularidade interna.

Design e acabamento do Chevrolet Spin

Visual externo e estilo

A reestilização mais recente deu à Spin um ar mais contemporâneo. 

O novo conjunto óptico em LED (nas versões topo de linha), a grade frontal mais moderna e os para-choques redesenhados melhoraram bastante o visual. 

Ainda assim, não há como negar: seu design continua voltado para a funcionalidade, e não para impressionar.

Qualidade dos materiais no interior

Por dentro, a Spin surpreende.

Os materiais continuam sendo majoritariamente plásticos rígidos, mas o acabamento está mais bem resolvido, com texturas agradáveis e encaixes bem feitos.

O painel digital nas versões LTZ e Premier dá um ar de sofisticação, enquanto o volante multifuncional facilita o uso diário.

A ergonomia, por sua vez, é um ponto forte, com comandos intuitivos e boa visibilidade.

Motorização e desempenho do Chevrolet Spin

Tipos de motores disponíveis, potência e torque

A Spin é oferecida com motor 1.8 flex de 111 cv e 17,7 kgfm de torque com etanol, já conhecido e confiável.

Embora não seja um destaque em desempenho, o conjunto é robusto e oferece manutenção acessível, algo importante para quem roda bastante.

Não há, no entanto, opções com turbo ou motorização mais moderna como no Fiat Fastback ou no VW T-Cross.

Experiência ao dirigir

Na cidade, a Spin se comporta bem. 

O motor 1.8 dá conta do recado, embora as retomadas sejam lentas quando carregada.

Na estrada, é preciso pisar fundo nas ultrapassagens. Se estiver com todos os sete lugares ocupados, o desempenho fica ainda mais limitado, o que é esperado em um carro desse porte.

Câmbio e comportamento dinâmico

O câmbio automático de seis marchas (presente nas versões LTZ e Premier) é suave e contribui para o conforto.

Já o câmbio manual, presente na versão de entrada, tem engates precisos. 

A suspensão é voltada para o conforto, absorvendo bem os buracos.

O comportamento em curvas, embora estável, mostra rolagem da carroceria típica de minivans.

Consumo e autonomia

Consumo médio com gasolina e etanol

A Spin 2025 tem consumo razoável para seu porte:

Gasolina: 8,3 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.

Etanol: 5,7 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada.

Capacidade do tanque e autonomia estimada

Com tanque de 53 litros, a autonomia urbana com gasolina chega a cerca de 540 km, o que é aceitável, embora fique atrás de concorrentes como o Toyota Corolla Cross Hybrid, que é mais eficiente.

Tecnologia e conectividade

A central multimídia MyLink da Chevrolet continua como destaque, com tela de 8″ sensível ao toque, Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 

Além disso, há carregador por indução, USB nas três fileiras de bancos (nas versões mais completas) e câmera de ré de boa qualidade.

Entre os itens de série e opcionais, destacam-se:

Controle de cruzeiro;

Ar-condicionado digital;

Alerta de cinto de segurança em todas as fileiras;

Sensores de estacionamento traseiro e dianteiro.

Segurança

A Chevrolet reforçou o pacote de segurança da Spin:

6 airbags (frontais, laterais e de cortina) nas versões topo;

Controle eletrônico de estabilidade e tração;

Assistente de partida em rampa;

Isofix para cadeirinhas;

Freios ABS com EBD.

Ela ainda não foi reavaliada nos testes de colisão do Latin NCAP após a reestilização, mas os reforços estruturais indicam foco na segurança passiva.

Espaço interno e conforto

A Spin tem como principal virtude o espaço interno.

Mesmo na versão de sete lugares, há espaço razoável para todos os ocupantes. 

O entre-eixos de 2,62 m contribui para o bom conforto traseiro. 

O porta-malas, quando com 5 lugares, chega a impressionantes 710 litros, bem superior ao de SUVs como o Jeep Renegade. 

Com sete lugares abertos, o volume cai para cerca de 160 litros, mas ainda é útil para o dia a dia.

Dirigibilidade e experiência ao volante

Dirigir a Spin é fácil, especialmente com o câmbio automático.

A direção com assistência elétrica é leve em manobras e firme em velocidades mais altas.

A suspensão, mais voltada ao conforto, faz bem seu papel, embora o carro inclua curvas fechadas.

A visibilidade ampla é outro ponto forte, facilitando manobras e reduzindo pontos cegos.

Pontos positivos e negativos

Pontos positivos:

Excelente espaço interno;

Configuração com sete lugares;

Bom custo-benefício;

Conjunto mecânico robusto e confiável;

Ideal para famílias e frotas.

Pontos negativos:

Motorização ultrapassada;

Consumo elevado para o padrão atual;

Visual ainda conservador;

Faltam recursos mais avançados de assistência à condução.

Preço e custo-benefício

Na Tabela Fipe (julho de 2025), os preços são:

LT 5 lugares manual: R$ 119.245

LTZ automática 7 lugares: R$ 134.614

Premier automática: R$ 143.441

Frente a modelos como o Citroën C3 Aircross e o Renault Duster, a Spin oferece mais espaço, embora perca em tecnologia e eficiência. 

Ainda assim, o custo por litro de porta-malas e número de lugares é bastante competitivo.

Curiosidades e diferenciais

A Spin já foi líder entre os carros de sete lugares no Brasil por anos consecutivos.

É um dos poucos modelos ainda produzidos no Brasil com proposta de minivan.

Versões adaptadas são comuns em frotas de ambulâncias, clínicas e transporte executivo.

A Spin foi o primeiro carro da GM a usar o motor 1.8 SPE/4 com etanol de forma otimizada.

Ficha técnica – Chevrolet Spin Premier 1.8 AT (2025)

Conclusão: vale a pena comprar o Chevrolet Spin?

Se você busca um carro com espaço interno de sobra, que seja confiável, confortável e com manutenção simples, a Chevrolet Spin continua sendo uma excelente escolha. 

Embora sua motorização esteja defasada em relação a concorrentes mais modernos, o carro compensa com robustez, praticidade e custo-benefício.

Para quem tem família grande ou atua com transporte de passageiros, vale, e muito, considerar a compra.