Confira os erros e acertos do novo Chevrolet Cruze 2017

    Depois de um drástico facelift do Chevrolet Cruze, o modelo 2017 só manteve o nome. Agora mais leve, potente e equipado, conta com valores entre R$89.900 e R$96.900 e pode ser equipado com um pacote de opcionais por R$ 10.460.

    Chaves na MãoPor : Chaves na Mão4 anos atrás

    Chevrolet Cruze 2017

    Depois de um drástico facelift do Chevrolet Cruze, o modelo 2017 só manteve o nome.

    Agora mais leve, potente e equipado, conta com valores entre R$89.900 e R$96.900 e pode ser equipado com um pacote de opcionais por R$ 10.460.

    Foto: Chevrolet/divulgação

    Para um veículo que pode passar da faixa dos R$ 100 mil, o Cruze ainda ficou devendo em alguns itens.

    Confira quais são os erros cometidos pela Chevrolet para o novo Cruze 2017:

    Teto solar

    Pela faixa de preço do modelo, a montadora ficou devendo o teto solar, que não está disponível nem como um opcional.

    É importante lembrar que o Volkswagen Fox, um carro bem mais simples, já possui o teto solar como item opcional.

    Já o seu grande rival, o Ford Focus, que sai por R$ 104.590, também vem equipado com teto solar.

    Foto: Chevrolet/divulgação

    Farol de xenônio

    Ao contrário do modelo Focus Titanium Plus, o modelo não vem equipado com faróis de xenônio, que garante maior visibilidade emitindo três vezes mais luz que o farol comum.

    Repetidor de seta nos retrovisores e saídas de ar para os bancos de trás

    Desde alguns dos modelos mais simples, o repetidor de setas e as saídas de ar no banco traseiro já estão presentes, o que não acontece no modelo 2017 do Cruze.

    Foto: Chevrolet/divulgação

    Conjunto mecânico

    O sedã conta com motor 1.4 turbo que rende 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm a 2.000 rpm, contra os 140/144 cv e 17,8/18,9 kgfm a 3.800 rpm do anterior.

    Ponto positivo para as mudanças do modelo.

    Consumo

    O Cruze apresentou bons índices de consumo. Abastecido com etanol, o modelo faz 8,2 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada.

    Já a geração anterior fazia 6,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.

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