Carros à venda em Bento Gonçalves-RS
VOLKSWAGEN FUSCA1.3 L 8V 2P
- 1968
- 49.878 Km
- Gasolina
- Mecânico
Bancos de couro, Teto solar | Volkswagen Fusca 1300 1968/1968 na cor Bege Nilo (L1679) e interior vermelho turim. Veículo em ótimo estado de conservação, com teto ragtop em lona combinando com o interior do veículo. Motor de combustão interna de 4 cilindros e a 4 tempos, montado na traseira, 1285cm3 com potência de 38 CV a 4000rpm (método DIN) / 46HP a 4500rpm (método SAE) e torque de 9,1mKgf a 2600rpm (método SAE). A partir de 1950, o "Fusca" começou a ser importado para o Brasil. No dia 11 de setembro de 1950 desembarcaram no porto de Santos 30 Volkswagens e permaneceram por lá em exposição. O sucesso foi imediato, os veículos avaliados em 20 000 cruzeiros, foram vendidos pelo extraordinário valor de 60 000 cruzeiros cada veículo. O modelo importado era o conhecido "Split Window", com vidro traseiro dividido em dois, modelo Export (havia o Standard, mais simples, nunca trazido para o Brasil). Já em 1966 o VW perde o brasão do capô. Nesse ano, a Volkswagen assumiu o controle da Vemag, encerrando no ano seguinte as suas atividades. Em outubro de 1966, já como modelo 1967 o Fusca ganha vidro traseiro 20% maior e depois limpador de para-brisas (novos braços e palhetas) parados no lado do motorista. Estes últimos modelos ainda possuíam motor 1200 e tampa traseira com maçaneta de girar (e saia traseira com desenho "H") Em 1967 a Volkswagen lançou motor 1300 cc com 46cv no lugar do antigo 1200 de 36cv. Nas propagandas, apareciam os carros com uma cauda de tigre saindo da traseira em alusão a maior potência. Novo distribuidor centrífugo de tampa baixa, filtro de ar com bocal de aspiração maior; novo pedal do acelerador deslizante; rodas aro 15 com janelas para refrigeração dos freios; comutador de luz alta foi para a alavanca de seta. Vale notar que foi durante esta época que o Fusca sedimentou a Volkswagen no mercado nacional, permitindo o lançamento de vários derivados no mercado nacional, tais como o VW 1600, o TL, a Variant, o KarmannGhia, o TC, o SP1 e 2, a Variant II, e a Brasília. Em 1968 foi provado que o sistema de 6 volts que equipava o Fusca não se mostrava eficiente, aí o Fusca ganhara um novo sistema elétrico 12 volts. E a caixa de direção passa a ser lubrificada com graxa. | Publicado por Autogestor [682761]
R$ 45.000
Aceita trocapastore car collection
Bento Gonçalves
BMW X53.0 XDRIVE M50D 381cv
- 2015
- 59.572 Km
- Diesel
- Automático
ABS, Aceito troca, Air bag, Air bag duplo, Air Bag Duplo e Lateral, Alarme, Ar condicionado, Ar condicionado digital, Ar quente, Bancos de couro, Chave cópia, Controle de som no volante, Desembaçador traseiro, Direção Elétrica, Direção hidraulica, Farol de LED, GPS, Limpador traseiro, Retrovisor elétrico, Rodas de liga leve, Sensor de estacionamento, Teto solar, Trava elétrica, Trio elétrico, Vidros elétricos, Volante escamoteavel | BMW X5 M50d 2014/2015 na cor preta Black Sapphire! Veículo em ótimo estado de conservação com manual do proprietário e chave reserva, além disso, trata-se do modelo mais completo da linha de SUV's da marca alemã. Motor a diesel BMW Tri Turbo (N57D30) de 3.0 litros e 6 cilindros em linha combinado a três turbocompressores que rendem 381 CV @ 4.000 RPM e torque de 75,5 kgfm @ 2.000 RPM O "M" não está lá por acaso. Sob o capô, o X5 M50d ostenta o bloco 3.0 de seis cilindros em linha, de 381 cv de potência e 75,5 kgfm de torque - este, uma monstruosidade capaz de impulsionar as mais de duas toneladas do utilitário de zero a 100 km/h em apenas 5s38. E isso abastecido com diesel, que não tem no desempenho seu principal atributo. A grande responsável por essa performance esportiva do SUV é a tecnologia triturbo. Isso mesmo: são três turbos (dois pequenos, um maior) instalados de maneira compacta dentro do bloco. Enquanto em baixas rotações apenas um dos "turbinhos" é acionado, quando o giro sobe às 2.000 rpm o "turbão" entra em ação para dar mais aceleração ao X5. Já próximo ao pico de potência (a 4.000 rpm), o terceiro turbo (o outro "turbinho") também começa a reaproveitar os gases da exaustão, entregando o máximo de torque e potência ao SUV. Na hora de frear, outra surpresa grata surpresa onde preciso de apenas 37,5 m para parar por completo a partir dos 100 km/h. A tração 4 4 xDrive é que se encarrega de estabilizar o SUV, dando precisão aos movimentos, segurança e estabilidade para contornar curvas com maestria. Com 85 litros no tanque de combustível, o X5 M50d tem uma autonomia de quase 1.000 km. Em testes, ele obteve média de 9,7 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada. E a viagem é como se espera: silenciosa e cheia de entretenimento, incluindo para os passageiros de trás. São duas telas multimídia para quem vai ali. Diversos porta-objetos espalhados pela cabine, bancos bipartidos e reclináveis, ar-condicionado de quatro zonas e um porta-malas com abertura e fechamento elétricos, com capacidade para 650 litros de bagagem, completam a vida cômoda e versátil que os ocupantes de um carro de luxo procuram. Para aliviar o trabalho do motorista, o X5 é equipado com um conjunto de radares, sensores e câmeras que mapeiam todo o entorno do modelo, oferecendo recursos como piloto automático adaptativo e estacionamento autônomo. | Publicado por Autogestor [754465]
R$ 255.000
Aceita trocapastore car collection
Bento Gonçalves
LAND ROVER DISCOVERY 43.0 HSE SDV6 4X4 V6 TURBO 4P
- 2013
- 82.427 Km
- Diesel
- Automático
ABS, Air bag, Air bag duplo, Air Bag Duplo e Lateral, Alarme, Ar condicionado, Ar condicionado digital, Ar quente, Bancos de couro, Chave cópia, Controle de som no volante, Desembaçador traseiro, Direção Elétrica, Direção hidraulica, GPS, Retrovisor elétrico, Rodas de liga leve, Sensor de estacionamento, Teto solar, Trava elétrica, Trio elétrico, Unico Dono, Vidros elétricos, Volante escamoteavel | Land Rover Discovery 4 HSE SDV6 2013/2013 na cor Santorini Black. Veículo em excelente estado de conservação com manual do proprietário, chave reserva. Veículo de único dono com todas revisões na concessionária e quatro pneus novos. Transmissão automática adaptativa com seis velocidades com CommandShift , Controle de Descida (HDC) com controle de liberação gradativa (GRC), Controle eletrônico de tração nas quatro rodas (ETC), Suspensão de ar eletrônica e Terrain Response , Gradient Acceleration Control, Controle dinâmico de estabilidade (DSC) e controle de estabilidade anti-rolagem (RSC), Oito airbags, Sistema de som harman/kardon com 14 alto falantes. Suspensão: Dianteira independente do tipo double wishbone, com molas e amortecedores pneumáticos automaticamente reguláveis. Traseira independente do tipo double wishbone, com molas e amortecedores pneumáticos automaticamente reguláveis. Oferece controle eletrônico de estabilidade e controle eletrônico de descidas. Velocidade Máxima: 180KM/h * Limitados Eletronicamente Especificações de SUV: ângulo de entrada ( ): 37,2 e ângulo de saída ( ): 29,6. | Publicado por Autogestor [689072]
R$ 149.900
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Bento Gonçalves
CHEVROLET CHEVETTE1.6 L 8V 2P
- 1993
- 127.615 Km
- Gasolina
- Mecânico
Alarme, Alarme com acionamento dos vidros, Ar condicionado, Ar quente, Desembaçador traseiro, Vidros elétricos | Chevrolet Chevette L 1993/1993 na cor Cinza Austin. Veículo em bom estado de conservação! Este veículo ainda conta com vidros elétricos, alarme com interface e ar condicionado. Motor longitudinal, 4 cilindros em linha, 1.6L (1.599 cm3). Potência: 78 cv a 5.200 rpm e torque de 12,6 Kgfm a 3.200rpm Uma revisão no estilo do Chevette foi feita 1987: para-choques envolventes de plástico, grade integrada a ele, lanternas maiores. Surgia a versão superior SE, com instrumentos redesenhados, luzes para controle de consumo e bancos com encosto de cabeça separado, enquanto a SL perdia equipamentos. Era uma manobra para driblar o controle de preços do governo federal pelo Plano Cruzado, que não permitia aumentar o valor das versões existentes. O quatro-portas e o Hatch deixavam de ser produzidos. Em março o Chevette chegava ao milhão de unidades. O motor 1.6 era retrabalhado para 1988, passando a se chamar 1.6/S: recebia pistões e bielas mais leves e novo carburador para alcançar 81 cv e 12,9 m.kgf (álcool) ou 78 cv e 12,6 m.kgf (gasolina). O SE passava a se chamar SL/E, padronizado às linhas Monza e Opala. No ano seguinte o Chevette ganhava a companhia do Kadett, em um dos primeiros casos de duas gerações conviverem no mercado brasileiro - mas não seria substituído pelo novo carro, que custava bem mais. Apenas a Marajó dava lugar à Ipanema, derivada do Kadett. | Publicado por Autogestor [705884]
R$ 25.000
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Bento Gonçalves
FORD RURALRURAL 91 CV
- 1973
- 98.291 Km
- Gasolina
- Mecânico
Bancos de couro, Direção mecânica | Ford Rural 4x2 1973/1973 na cor Azul. Veículo em ótimo estado. Motor 2.6L (2.638cm3) de 6 Cilindros em Linha. Potência de 91CV (90HP) a 4.400 rpm e Torque de 18,67 Kgfm a 2.000 rpm. A Rural Willys é um utilitário que foi produzido pela Willys Overland nas décadas de 1950, 1960 e 1970 no Brasil. A Ford do Brasil comprou a fábrica da Willys em 1967 e ela passou a ser produzida pela Ford, mantendo inalterados o nome Rural e praticamente todas as características do veículo. Foi lançado nos Estados Unidos em 1946 com o nome de Jeep Station Wagon, tendo sido o primeiro veículo do tipo com a carroceria toda em metal, em contrapartida às carrocerias de madeira, então comuns. Com pequenas diferenças, foi produzido também em outros países como o Japão, onde foi fabricado pela Mitsubishi, com o nome J37 e a Argentina, onde foi fabricado pela Kaiser e é conhecido como Estanciera. O modelo brasileiro foi redesenhado em 1960 utilizando como inspiração a arquitetura moderna de Brasília, em construção na época. Este desenho acompanhou a Rural até o encerramento de sua produção em 1977. No Brasil foram produzidas versões com tração 4X4 e 4X2, com motores a gasolina de seis cilindros em linha e cilindrada de 2.6 ou 3.0 litros (opcional). O motor de 2.6 litros, ou 161 polegadas cúbicas, foi o primeiro motor a gasolina fabricado no Brasil e também equipava outros veículos da fábrica Willys, como o Jeep e o Aero. O motor 3.0, utilizando o mesmo bloco, equipava o Itamaraty. A partir do segundo semestre de 1975, até o final da produção, em 1977, a Rural foi fabricada com motor Ford, denominado OHC, de quatro cilindros e 2.3 litros de cilindrada. Em todas as versões, tinha potência aproximada de 90 HP (91CV), adequada à época e características do veículo. | Publicado por Autogestor [743355]
R$ 65.000
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Bento Gonçalves
AUDI A31.8 TURBO 180cv 4P
- 2006
- 154.669 Km
- Gasolina
- Automático
ABS, Aceito troca, Air bag, Air bag duplo, Air Bag Duplo e Lateral, Alarme, Ar condicionado, Ar condicionado digital, Ar quente, Bancos de couro, Desembaçador traseiro, Direção hidraulica, Limpador traseiro, Retrovisor elétrico, Rodas de liga leve, Teto solar, Trava elétrica, Trio elétrico, Vidros elétricos, Volante escamoteavel | Audi A3 1.8T 2005/2006 na cor Preto Ninja. Veículo em ótimo estado com câmbio automático tiptronic. Motor Dianteiro, transversal, 1.8 litros, 4 cilindros em linha, 20 válvulas, turbocompressor, intercooler; alimentado com gasolina rendendo 180cv a 5.500 RPM e 23,9kgfm de torque entre 1.950 e 5.000 RPM. Air Bags frontais e laterais, Ar condicionado automático digital Climatronic, Controle de tração - ASR, Computador de bordo, Rádio toca-fitas modelo Symphony US com CD de painel, Volante esportivo revestido de couro com troca de marchas, Freios a disco nas 4 rodas com ABS (sistema eletrônico de antitravamento das rodas) e EBD (sistema eletrônico de distribuição de frenagem). O A3 (tipo 8L) foi introduzido no mercado europeu em 1996, marcando retorno da Audi para a produção de carros menores após o fim do Audi 50. Este foi o primeiro carro da Volkswagen Group a usar o modelo "PQ34" ou plataforma "A4", tendo uma semelhança natural, próximo ao seu contemporâneo, o Volkswagen Golf de 4 geração. O carro foi inicialmente disponibilizado apenas com uma versão de três portas hatchback, a fim de apresentar uma imagem mais esportiva do que o Golf, ambos com tração dianteira e tração de quatro rodas (apenas na Europa e no S3). Todos os motores eram um de quatro cilindros em linha, e foram montados transversalmente. Depois do A4, o Audi A3 foi o segundo modelo da linha Audi a utilizar cinco válvulas por cilindro. Embora a primeira geração Audi A3 tenha sido substituído na Europa em 2003, ele continuou a ser vendido em alguns mercados. A produção do modelo da primeira geração foi encerrada no Brasil em 2006. | Publicado por Autogestor [746586]
R$ 45.000
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Bento Gonçalves
BMW M140i3.0 340cv 4P
- 2017
- 36.000 Km
- Gasolina
- Automático
Alarme, Ar condicionado, Ar quente, Desembaçador traseiro, Direção hidraulica, Limpador traseiro, Rodas de liga leve, Trava elétrica, Trio elétrico, Vidros elétricos, ABS, Air bag, Air bag duplo, Alarme com acionamento dos vidros, Ar condicionado digital, Bancos de couro, Chave cópia, Controle de som no volante, Retrovisor elétrico, Sensor de estacionamento, Teto solar, Volante escamoteavel, Unico Dono, GPS, Air Bag Duplo e Lateral | BMW M140i 2017/2017 na cor Branco Alpino. Veículo impecável, sem detalhes. Manual e chave reserva, com REMAP para 430 CV e IPVA 2020 pago! Rodas de liga-leve M aro 18", teto solar elétrico em cristal, kit aerodinâmico M, acabamento externo em BMW Individual High-Gloss Shadow Line, acabamento interno em alumínio, revestimento do teto em BMW Individual Anthracite, bancos esportivos em couro Dakota, volante esportivo M em couro e Sistema de Navegação Professional com tela de 8,8". Som Harman Kardon com amplificador digital, 12 alto-falantes e 360 watts de potência. O hot hatch sucede o M135i, trazendo aperfeiçoamentos para o público ávido por desempenho. A principal diferença está na troca do motor 6 cilindros em linha 3.0 turbinado - agora com 340 cv, perante os 325 cv do antecessor. Por ser mais moderno, o novo bloco (nomenclatura B58) entrega mais torque, passando a 51 kgfm de 1.520 a 4.500 rpm, enquanto o antigo (N55) despejava 45,9 kgfm entre 1.300 e 4.500 rpm. A mística do BMW está no jeito de ele transmitir esse poderio. E existe algo melhor do que guiar um carro com motor dianteiro e tração traseira? Os modos de condução Eco Pro, Comfort, Sport e Sport+ alteram alguns parâmetros, como as respostas do motor/câmbio, direção e suspensões. Dirigindo-o no Eco Pro aparece um comportamento calmo, focado na eficiência e no baixo consumo. As oito marchas do câmbio automático são passadas brevemente e, dependendo da situação, ao tirar o pé do acelerador, a 40 km/h já é engatado o ponto motor eletrônico, permitindo cravar médias de mais de 8 km/l na cidade ou de ótimos 15 km/l na estrada. O start-stop desliga o motor em breves paradas e a regeneração de energia de frenagem transforma a energia cinética em elétrica, ajudando a recarregar a bateria e a diminuir o esforço do motor nessa tarefa. Apesar de "amansado" no Eco Pro, nem por isso o M140i deixa de transmitir um comportamento divertido e o ronco agudo dos seis cilindros da BMW. No Modo Sport+ : Respostas ágeis cooperadas pela rapidez da caixa automática nas trocas/reduções. E o temperamento intempestivo junto da eletrônica mais permissiva deixa-o muito instigante. As suspensões copiam com maestria o piso e são 10 mm mais baixas em relação às do Série 1 "normal". No entanto, não incomodam no uso diário - os amortecedores eletrônicos mudam de rigidez de acordo com o modo de condução escolhido. Motor: 6 cilindros em linha 3.0, 24V, injeção direta, turbo, start-stop, ponto morto eletrônico. Potência: 434 cv a 6.190 rpm Torque: 63,1 kgfm de 2.700 rpm | Publicado por Autogestor [405645]
R$ 195.000
Aceita trocapastore car collection
Bento Gonçalves
DODGE DURANGO3.6 CITATEL 4X4 V6 4P
- 2013
- 54.872 Km
- Gasolina
- Automático
ABS, Aceito troca, Air bag, Air bag duplo, Air Bag Duplo e Lateral, Alarme, Ar condicionado, Ar condicionado digital, Ar quente, Bancos de couro, Controle de som no volante, Desembaçador traseiro, Direção hidraulica, GPS, Limpador traseiro, Retrovisor elétrico, Rodas de liga leve, Sensor de estacionamento, Teto solar, Trava elétrica, Trio elétrico, Vidros elétricos, Volante escamoteavel | Dodge Durango Citadel 2013/2013 na chumbo Maximum Steel Metallic. Veículo topo de linha em excelente estado de conservação com DVD traseiro, 7 lugares e manual do proprietário. Motor Dianteiro, V6, 24 válvulas, 3.604cm3 de cilindrada, que desenvolve potência máxima de 286cv a 6.350 RPM e torque máximo de 36,7 kgfm de 4.300 RPM. O modelo é aquele típico SUV de americano, grande e com opção de acabamentos típicos do gosto norte americano. No caso da versão topo de linha, como esta, vem até com aplicações que imitam madeira. E é exatamente este espírito "american way of life" que tem feito o Grupo Chrysler/Dodge crescer no mercado de luxo brasileiro. Entre os itens da versão básica estão 9 alto-falantes com subwoofer, áudio via bluetooth, bancos da primeira e segunda fileira aquecidos, câmera traseira de estacionamento, controles traseiros do ar-condicionado, estepe em aço, console central completo, porta USB para iPad, iPhone e iPod, tela de LCD de 6,5'' e HD interno de 30 GB, teto solar e vidros dianteiros laminados. Já a topo (Citadel) vem ainda com bancos dianteiros ventilados, faróis de xenônio, console de teto traseiro, maçanetas das portas cromadas, nivelamento automático do facho dos faróis, painéis das portas forrados em couro, rodas de alumínio cromadas de 20", sistema de entretenimento traseiro com tela de DVD de 10", teto solar elétrico e volante aquecido e revestido em couro perfurado. O sistema de rebatimento de bancos é extremamente funcional e fácil de utilizar. É tão prático que não exige força, especialmente das pessoas sentadas na terceira fileira que queiram sair do espaço sem pedir ajuda. O Durango também se mostra um veículo funcional para comodar cargas: ele permite 28 configurações de bancos e área de bagagem de até 2.390 litros, o que garante o transporte de uma escada de 3 metros de comprimento, por exemplo. | Publicado por Autogestor [749555]
R$ 115.000
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Bento Gonçalves
CHEVROLET C-104.1
- 1973
- 46.010 Km
- Gasolina
- Mecânico
Bancos de couro, Direção mecânica | Chevrolet C-10 1972/1973 na rara cor Amarelo Orion. Veículo em excelente estado de conservação com APENAS 46.010km rodados. Motor 4.3 (261pol3) de 6 Cilindros em Linha com potência de 151 CV (149HP) a 3.800 RPM e torque de 32,09 kgfm a 2.400 RPM. A Chevrolet C-14 foi a segunda picape GM nacional lançada em 1964, substituindo as Chevrolet 3100 mais conhecidas como Chevrolet Brasil. A C-14 teve mais duas versões: a C-15, que se diferenciava apenas pelo maior comprimento do chassi, e a C-1416, mais conhecida como Veraneio, que era um veículo misto, ou seja, um veículo onde passageiros e carga coexistem em um mesmo espaço, sendo este muito usado como viatura de polícia por muitos anos. O motor da linha C-14, C-15 e C-1416 era o Chevrolet Brasil, de seis cilindros em linha, 4,3 litros e 149 cv, o mesmo usado nas picapes e caminhões Chevrolet Brasil a partir de 1958. Ao longo de sua trajetória, a Chevrolet C-14 sofreu pequenas mudanças estéticas. A linha C-14 e C-15 durou até a metade dos anos 70, sendo estas substituídas pela C-10, que em nada diferenciava das C-14 e C-15 mais novas, a não ser nas opções de chassi, que no caso da C-10 não diferenciava a nomenclatura. | Publicado por Autogestor [729440]
R$ 100.000
Aceita trocapastore car collection
Bento Gonçalves
CHEVROLET OPALA4.1 L 12V 2P
- 1988
- 126.134 Km
- Gasolina
- Mecânico
Aceito troca, Alarme, Bancos de couro, Desembaçador traseiro, Direção hidraulica, Teto solar, Trava elétrica, Vidros elétricos | Chevrolet Opala Coupé 1977/1977 caracterizado 1988. Interior também caracterizado do modelo mais moderno, assim como estofamento completamente novo com bancos concha, instrumentação adicional e volante Lotse. Carro com o motor 6 cilindros 4100 preparado e teto solar Webasto com abertura manual e regulável interna. Ainda conta com lanternas traseiras CIBIÉ/GM e faróis dianteiros CIBIÉ. Em 1979 surgiu o novo sistema de carburação, com corpo duplo e duplo estágio, novo tanque de combustível com capacidade para 65 litros e freio de mão entre os bancos dianteiros, mais práticos. Neste ano a GM lançava o Opala à álcool, na qual o o motor 250-S passava para 171cv brutos. Este foi o último Opala de faróis redondos, que teve poucos acabamentos e detalhes. No mesmo ano, apesar da carroceria continuar a mesma, o carro foi todo reestilizado, se tornando "quadrado", capo, pára-lamas e tampa de mala, exceto teto e lateral que em nenhum ano foi alterada, com exceção a ponta da lateral traseira. Nesse ano ainda seria lançado o Diplomata, versão Top de linha, que vinha com bancos e laterais revestidas em "cashmerew" e console revestido em vinil. | Publicado por Autogestor [512643]
R$ 100.000
Aceita trocapastore car collection
Bento Gonçalves