Ford Fiesta 2014 1.6 se hatch 16v flex 4p manual

FORD Fiesta COMPLETO
1.6 SE HAtch 16v Flex 4P Manual
2014/ 2014
Impecavel
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Tudo sobre o Ford Fiesta G5 2014 e veja quais são os pontos fortes desse modelo.

A quinta geração global do Ford Fiesta foi lançada no Brasil em 2003, pouco tempo após seu lançamento no mercado europeu, e foi a que ficou mais tempo em linha no país.

Diferente do antecessor feito em São Bernardo do Campo (SP), o Fiesta G5 inaugurou a produção da Ford na nova planta em Camaçari (BA) e assim continuou até o lançamento da geração seguinte, com a qual ele coexistiu por um curto período.

O desenho do Fiesta mudou radicalmente na transição da quarta para a quinta geração. O compacto passou a ser produzido somente com carroceria de quatro portas e, além disso, as linhas gerais mudaram por completo.

A alteração que mais chama atenção é a vigia extra, logo após a janela traseira, fora da região da porta, o que fez o hatch ganhar mais uma coluna e ficar com cara de uma “mini-perua', dando a impressão de ser mais longo.

A dianteira manteve os faróis por parábola única, mas o para-choque ganhou três aberturas na parte inferior. Na lateral, além do perfil novo, os para-lamas ganharam vincos bem pronunciados, demarcando o contorno das rodas.

Por fim, a traseira adotou inéditas lanternas verticais justapostas ao vidro da tampa do porta-malas. O compacto passou por dois leves facelifts, que mudaram apenas a dianteira, trazendo novos faróis e para-choques.
Além da transição visual, o Fiesta G5 também marcou uma transição mecânica: foi o primeiro a trocar a antiga plataforma B (que era usada desde a primeira geração do compacto, lançada em 1976) pela nova Global B, na derivação B3, a mesma que foi escolhida para o inédito EcoSport.

Ele foi lançado com três diferentes opções de motores e, com o passar dos anos, adotou a motorização Flex, para se alinhar com as principais tendências de mercado da época.

No início da carreira, os motores da família Zetec Rocam eram um 1.0 aspirado, outro 1.0 sobrealimentado por compressor mecânico (supercharger) e um 1.6 aspirado, todos de quatro cilindros.
Já o 1.6, gerava até 98 cv e 14,4 kgfm e os três trabalhavam unicamente com transmissão manual de cinco marchas.

Comparado a seu antecessor, o Fiesta G5 evoluiu do ponto de vista mecânico e visual, mas sofreu um perceptível retrocesso na montagem/acabamento da cabine.

Antigas porções com acabamento em tecido deram lugar a peças de revestimento em plástico rígido e de aparência inferior que, aliado às linhas excessivamente retas, combinadas com elementos arredondados demais, criaram um ambiente sem harmonia e/ou personalidade.

A disposição dos principais elementos não mudou. As saídas de ar passaram a ser redondas e, no console central, continuaram posicionadas no topo logo acima do rádio que, ao lado direito, traz botões com comandos diversos.

O painel de instrumentos e o volante também mudaram, assim como os bancos, forros de porta e o console que abriga a alavanca de câmbio, com alguns novos porta-objetos.

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